6月2日，由武漢城發(fā)集團所屬交投集團漢南橋公司投資建設(shè)的公路工程世界第一大沉井——漢南長江大橋南岸錨碇沉井首次下沉順利到位。
大橋錨碇采用整體式沉井基礎(chǔ)，平面尺寸76.4米×76.4米，平面分36個井孔，相當(dāng)于14個籃球場大小，總高43米。南岸沉井采用“三次接高、三次下沉”施工工藝，接高和下沉交替進行，首次下沉前完成前4節(jié)接高，結(jié)構(gòu)高度21.5米，首次下沉深度15.8米，共歷時31天完成，較原計劃提前5天下沉到位。
面對建設(shè)規(guī)模大、施工條件復(fù)雜、下沉深度深難點，項目團隊精準(zhǔn)把控項目施工難點，設(shè)計深層管井自動降水與監(jiān)測系統(tǒng)，研發(fā)高效供水排渣系統(tǒng)，應(yīng)用沉井基礎(chǔ)施工全過程監(jiān)控系統(tǒng)，實時調(diào)控地下水位、指令取土位置與深度、監(jiān)控沉井幾何姿態(tài)、土壓力、結(jié)構(gòu)應(yīng)力周邊環(huán)境等關(guān)鍵參數(shù)，充分發(fā)揮智控優(yōu)勢，為沉井的精準(zhǔn)、安全下沉提供了重要支撐。
漢南長江大橋是武漢第13座長江大橋，也是武漢都市圈環(huán)線高速公路的重要組成部分，橋型為主跨為1600米的雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，為湖北省最大跨徑雙主纜八車道懸索橋，設(shè)計時速120公里。作為全線重點控制性工程，漢南長江大橋建成后對落實國家戰(zhàn)略，發(fā)揮交通先導(dǎo)作用，完善區(qū)域高速公路網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)，優(yōu)化長江過江通道布局，引領(lǐng)武漢城市圈同城化發(fā)展具有重要意義。
